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| MJは87番に戻しました。それから油面を1mm程下げてみたらエンジンのかかりが 良くなりました。7000rpmからパワーが出てきます。3速12000ｒｐｍで3桁位です。 |
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| 貫通ボルトを付けて無いのでシリンダーとヘッドの合わせ面から少しオイルが漏れています。 ボルトを付けたら大丈夫でしょう。 |
2011年7月31日日曜日
エイプ82cc 3速で3桁にせまる。
2011年7月29日金曜日
エイプ エンジンを載せる。
強力馬力単車屋☆WIZARD-2
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エンジンを載せます |
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| マフラーを短くしました。 |
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| なんか、カッコ良い |
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| サブプラグにプラグキャップを装着 |
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| マフラー出口には仮のサイレンサーを付けてます。 |
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| サブプラグ用のIGコイルを仮止め。 |
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| プラグが点火しているかタイミングライトで確認しました。 アイドリングは2000rpmで前よりは安定しています。 中高回転あたりが力強くなったような感じがします。 |
2011年7月22日金曜日
APE エンジン組み立て完了間近。
強力馬力単車屋☆WIZARD-2
ピストンリセスの加工分だけ燃焼室容積が増えた為圧縮比は11に落ちてしまいました。ストリートでは丁度いい位だと思います。小排気量の燃焼室容積はコンマ単位の容量で変わるのでベースガスケットを薄くした方が良いかもしれません。
2011年6月26日日曜日
エイプ ジュラルミン7075削り出しキャリパーサポート
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| 制作依頼がありまして、7075材で当ショップと同仕様と同じ キャリパーサポートを最作中です。 フォーク取付部分にはヘリーサートを挿入しました。 |
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| 90％程出来上がりました。後は整形と軽量化します。 |
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| 取り付けてオフセット等の確認をします。パッドの幅が広いのでディスクから2mm程 はみ出した部分は削ります。7075は削り出しに時間がかかるので次回からは2017材に 変更します。 |
2011年6月16日木曜日
エイプ： オイルクーラー取り出しの制作。
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| キタコのシリンダーにはオイルクーラーの取り出しが無いのでヘッドから取ってみる事にしました。 |
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| デイトナのボルトとフィッティンングを仮止めしてみました。 |
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| ヘッドからオイルが出てデイトナのオイルシャワーヘッドへ 帰るようにする予定です。 ここから取り出しをとれば取り出し付きのクラッチケースを装着してレース用にオイルクーラーをダブルで装着出来ると思います。装着後はワイヤーロックが必要となります。 |
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| ロックナットを装着して０リング等でオイル漏れの対策をしなければなりません。軽く締める程度でOKだと思います。締め過ぎてないけません。 |
2011年6月9日木曜日
2011年6月8日水曜日
エイプ 燃焼室加工とピストンリセス加工
これくらいで1cc増量、ヘッドを組んでバラしてを何度か繰り返し1.5cc程増量しました。
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