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| ----------------------------------------------------- ● ピストン ： 鋳造 ● 排気量 ： 82cc ボア径 ： φ54 ストローク ： 35.6ｍｍ（ノーマル） ● ULTRA-SEハイカムシャフト ● バルブ組込済 ----------------------------------------------------- ※ 詳しくは、”資料はこちら”をご覧下さい。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| ----------------------------------------------------- ● ピストン ： 鋳造 ● 排気量 ： 82cc ボア径 ： φ54 ストローク ： 35.6ｍｍ（ノーマル） ● ULTRA-SEハイカムシャフト ● バルブ組込済 ----------------------------------------------------- ※ 詳しくは、”資料はこちら”をご覧下さい。 資料はこちら資資料はこちら料資料はこちらはこちら | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ■ボアアップキット91cc（Rステージ / スーパーヘッド＋R） Ape50（キャブレター車） / XR50 Motard用 | ||
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56,858円(税2,708円)
タケガワ：エイプカスタムパーツ：この91ccキットはリーズナブルな価格帯でノーマル50ccやApe100ccノーマルエンジンより、大幅な出力アップが可能になります。
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33,915円(税1,615円)
タケガワ ：エイプカスタムパーツ：KEIHIN PE24キャブレターキット
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46,284円(税2,204円)
タケガワ：エイプカスタムパーツ：XR50/100 Motard用レーシングマフラー
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49,875円(税2,375円)
タケガワ：エイプカスタムパーツ：Ape用レーシングマフラー
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| ■スーパーヘッド＋R | ||||||||||||||||
| 大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド（ステージ3）を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。 | ||||||||||||||||
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| ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。本体はアルミ鍛造製を採用している為、ローラーベアリングを内蔵している状態でもノーマル以下の重量にしています。オイルライン付きカムシャフトホルダーはカムシャフトホルダーにオイルライン構造を採用することで、シリンダーヘッドにあるオイルラインと連結し、細部にわたるオイルの潤滑を可能としました。又、オイルジェット付き中空カムシャフトへオイルを誘導する通路を確保しており、カムシャフトやカムチェーンヘの潤滑をサポートします。 | ||||||||||||||||
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| 以前からお問い合わせのあったのですが製作依頼がありましてやっと重たい腰をあ上げました。キタコフォークアウター用のブレンボ4ポットレーシングキャリパーサポートをジュラルミン2017で製作しました。レース用です。 |
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| デイトナのφ250ディスクより寸法的にシビアな部分が出そうなので採寸を大きめにしましたが、デカすぎました。 |
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| 余分な所をカットしてかなりスマートになりました。 |
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| パッドの幅がディスク褶動面より6mm位広いのでパッドの外周をカットしなければなりません。 パッドの当たり面をディスクの内周部分に合わせるのがなかなか難しいのです。 |
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| 後は磨いて完成です。雪の降るクリスマスの夜に根性と忍耐と辛抱で完成しました。（笑） |
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| 10mmのアルミ2017材から削り出しでスタビを制作します。 ボルトは沈めフライスでもう少し沈める予定です。 |
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| ノーマルフェンダー仮付しての完成イメージ。 |
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| 沈めフライイスで加工してキャップボルトを沈めました。 |
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| 後はブリッジのプレートの加工とフェンダーを取り付けて終わりです。 |
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3,150円(税150円)
WIZARD-2オリジナル：FCR、TMR、CRキャブレター用フロートピン抜き工具
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| テールの形状を変更してインナーバッフルを制作中です。。 |
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4,988円(税238円)
タケガワ：エイプカスタムパーツ：装着はノーマルC.D.I.と交換するだけのボルトオンで点火タイミング特性を変更します。
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| MJは87番に戻しました。それから油面を1mm程下げてみたらエンジンのかかりが 良くなりました。7000rpmからパワーが出てきます。3速12000ｒｐｍで3桁位です。 |
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| 貫通ボルトを付けて無いのでシリンダーとヘッドの合わせ面から少しオイルが漏れています。 ボルトを付けたら大丈夫でしょう。 |
タケガワ ボアアップキット91cc（Rステージ ） Ape50（キャブレター車） / XR50 Motard用
WIZARD-2：FCR/CR/ＴＭＲキャブレター フロートピン抜き工具
