たまにはこんな事も

Indies☆WZD-２

100のエンジンに50ｃｃ用のヨシムラのチタンマフラーを装着。ステップの辺りのフレームと干渉しているのでパイプを溶接して少し延長する事にしました。

容赦なく切断

ご依頼のO2センサー用のボスも溶接。

同サイズの20ｍｍのチタンパイプを溶接してＯＫ！

ここがフレームと干渉していた所

違和感無し！！おわり。

SP TAKEGAWA エイプ50/100 XR50/100M スリッパークラッチキット出たよ！

　Indies　WZD-２



効能：コーナーの突っ込みでシフトダウンした時に後輪がロックしにくくなります。

■スリッパークラッチキット エイプ50/100・エイプ50（FI）・XR50/100 Motard・CRF100F/XR100R・DREAM50用

スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和させます。

スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ（バックトルク）が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担などを減少させることが出来ます。もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 プライマリードリブンギア（ダンパー内蔵） 5ディスク仕様 クラッチプレッシャープレート クラッチカム スリッパークラッチ（通常） スリッパークラッチ（作動時） ■スリッパークラッチの構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。（上写真：スリッパークラッチ作動時のクラッチカムの動き） ■スリッパークラッチの仕様 フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。又、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16％ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。 ■スリッパークラッチのキット構成 エイプ50/100・エイプ50（FI）・XR50/100 Motard・CRF100F/XR100Rにスリッパークラッチキットを装着するには、ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要になります。 ■DREAM50はノーマルクラッチカバーのまま、スリッパークラッチキットが装着出来ます。 ■スリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバー付属） ダイカストクラッチカバーとスリッパークラッチキットが付属したお買い得キットです。 ■スリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバーレス） 現在、弊社製ダイカストクラッチカバーをお持ちの方で、クラッチ一式を購入される方用のキットです。DREAM50はノーマルクラッチカバーのまま、スリッパークラッチキットが装着出来る為、このキットをご購入頂く事で、スリッパークラッチに出来ます。 ■スリッパークラッチバージョンアップキット 現在、弊社製ダイカストクラッチカバー、5ディスク強化クラッチキットをお持ちの方で、スリッパークラッチへ変更するキットです。 02-01-0051 02-01-0045 02-01-0061 ■スリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバー付属） このキットはダイカストクラッチカバーとスリッパークラッチキットが付属したお買い得セットです。 ■ダイカストクラッチカバー：特許取得構造を採用（サーモスタット取付け部とオイルライン構造） クラッチカバー及び、オイルフィルターカバーはアルミニウムダイカスト製を採用。表面処理にはバレル研磨研磨が施されています。クラッチカバー本体にはオイルクーラーへのオイル取出し口が装備されています。弊社にはダイカストクラッチカバー用のオイルクーラーキットがあります。オプショナルパーツにて形状記憶合金スプリング採用のサーモスタットユニットを別途購入し、クラッチカバーに取付けることでオーバークールを防止出来ます。 ■このサーモスタット取付け部とクラッチカバーのオイルライン構造は特許を取得しております。 オイルエレメントには信頼性の高いカートリッジ式ペーパータイプを採用。エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラス窓を採用。 ※エイプ50/100・エイプe50（FI）・XR50/100 Motard・CRF100F/XR100Rにスリッパークラッチキットを装着するには、ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要になります。 ■DREAM50はノーマルクラッチカバーのまま、スリッパークラッチキットが装着出来ます。 ■スリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバーレス） 現在、弊社製ダイカストクラッチカバーをお持ちの方で、クラッチ一式を購入される方用のキットです。DREAM50はノーマルクラッチカバーのまま、スリッパークラッチキットが装着出来る為、このキットをご購入頂く事で、スリッパークラッチに出来ます。 ■スリッパークラッチバージョンアップキット 現在、弊社製ダイカストクラッチカバー、5ディスク強化クラッチキットをお持ちの方で、スリッパークラッチへ変更するキットです。 商品名 スリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバー付属） 対応車種 エイプ50（AC16-1000001～1599999） エイプ50（FI）（AC16-1600001～/AC18-1000001～） エイプ100（HC07-1000001～/HC13-1000001～） XR50 Motard（AD14-1000001～）　XR100 Motard（HD13-1000001～） CRF100F（HE03-2400001～） XR100R（HE03-2100001～） ※DREAM50には取付け出来ません。 商品番号 02-01-0051 JANコード 4514162200476 商品価格 ￥61,950（税込）￥59,000（税別） 発売日 販売中 商品名 スリッパークラッチキット（ダイカストクラッチカバーレス） 対応車種 エイプ50（AC16-1000001～1599999） エイプ50（FI）（AC16-1600001～/AC18-1000001～） エイプ100（HC07-1000001～/HC13-1000001～） XR50 Motard（AD14-1000001～）　XR100 Motard（HD13-1000001～） CRF100F（HE03-2400001～）　XR100R（HE03-2100001～） ※DREAM50以外の車両はダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。DREAM50（AC15-1000001～） 商品番号  02-01-0045 JANコード 4514162200124 商品価格 ￥42,315（税込）￥40,300（税別） 発売日 販売中 商品名 スリッパークラッチバージョンアップキット 対応車種 エイプ50/100・エイプ50（FI）・XR50/100 Motard・CRF100F/XR100R・DREAM50 ※弊社製ダイカストクラッチカバー、5ディスク強化クラッチキット装着車が対象になります。 ■DREAM50は5ディスク強化クラッチキットのみの装着でも取付け可能です。 商品番号  02-01-0061 JANコード 4514162201862 商品価格 ￥29,400（税込）￥28,000（税別） 発売日 販売中

キタコ 82cc SE-PRO 出ました！！

強力馬力単車屋☆WIZARD-2

■ 82cc SE-PRO ボアアップKIT　for　APE50系 ULTRA-SE が進化し”SE-PRO”誕生！ ★ 全開時間が長く、 高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、 パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。 SOHC バルブヘッド究極の完全レース対応SE-PROボアアップKITリリース。

214-1122711 66,150円 (税抜：63,000円) ＜適合モデル＞ ＜適合モデル＞ ◎ APE50（FNO.AC16-1000001～1599999） ◎ XR50モタード（AD14全車種） ◎ CB50J/-S（FNO.CB50J-1000011～／FNO.AC02-1000001～） ◎ XE50（全車種） ◎ XL50（全車種） ◎ TL50（全車種） ◎ R&P（全車種） ◎ ノーティーDAX（FNO.CY50-1200013～） ◎ RTL50（全車種）

----------------------------------------------------- ● ピストン ： 鋳造 ● 排気量 ： 82cc ボア径 ： φ54 ストローク ： 35.6ｍｍ（ノーマル） ● ULTRA-SEハイカムシャフト ● バルブ組込済 ----------------------------------------------------- ※ 詳しくは、”資料はこちら”をご覧下さい。

資料はこちら

■ 82cc SE-PRO バージョンアップKIT　for　APE50系 ULTRA-SE が進化し”SE-PRO”誕生！  ★ 全開時間が長く、 高負荷の掛かるロングコースでの使用を前提に、 パワーはそのままに高い耐久性能を確保するため大幅刷新。 82ccLIGHT/SPL→82ccSE-PROへバージョンアップするために必要なパーツをまとめたKITです。 ストリート仕様からレース仕様まで幅広く対応。ノーマルに比べ、大幅なパワートルクの向上を実現。

213-1122711 55,650円 (税抜：53,000円) ＜適合モデル＞ ◎ 82cc LIGHT/SPL→82cc SE-PROへバージョンアップ。

----------------------------------------------------- ● ピストン ： 鋳造 ● 排気量 ： 82cc ボア径 ： φ54 ストローク ： 35.6ｍｍ（ノーマル）　 ● ULTRA-SEハイカムシャフト ● バルブ組込済 ----------------------------------------------------- ※ 詳しくは、”資料はこちら”をご覧下さい。 資料はこちら資資料はこちら料資料はこちらはこちら

■ 100cc SE-PRO ショートストロークKIT（ミニモトKIT）　for　APE100系 排気量は100ccのまま、ボア径を広げ、ショートストローク化させた高回転、高出力を狙った  ショートストロークKITです。  SE-PROシリンダーヘッドの採用による一層の高回転域まで一気に吹けがるパワーフィーリングや  過酷なレース環境に耐えうる鍛造ピストンの採用、さらにはフリクションロスを低減するSEロッカーアームや  チタンナットの付属等、レースでの使用を念頭に置いた設計です。 217-1418101 152,250円 (税抜：145,000円) ＜適合モデル＞ ◎ APE100（HC07全車種） ◎ APE100-D（HC13全車種） ◎ XR100モタード（HD13全車種） ◎ XR100R（FNO.HE03-1200001～） ◎ CRF100F（HE03全車種） ◎ NSF100 ※ NSF100はレブリミッターの解除が必要です。 ----------------------------------------------------- ● シリンダー ： アルミシリンダー （硬質メッキ） 　 ● ピストン ： 鍛造／WPC＋MoS2加工 （3R仕様） 　 ● 排気量 ： 99.8cc 　　ボア径 ： φ57 　　ストローク ： 39.1ｍｍ （ショートストローク） 　 ● H 断面コンロッド採用 ● ULTRA-SEハイカムシャフト ● バルブ組込済 ----------------------------------------------------- ※ 詳しくは、”資料はこちら”をご覧下さい。 資料はこちら 資 52,868円(税2,518円) キタコ　 82cc SE-PRO バージョンアップKIT　for　APE50系 キタコ：エイプ50カスタムパーツ：SOHC バルブヘッド究極の完全レース対応SE-PROボアアップKITリリース。 62,843円(税2,993円) キタコ　 82cc SE-PRO ボアアップKIT　for　APE50系 キタコ：エイプ50カスタムパーツ：SOHC バルブヘッド究極の完全レース対応SE-PROボアアップKITリリース。 59,651円(税2,841円) キタコ　 115cc SE-PRO ボアアップKIT　for　APE100系 キタコエイプ100カスタムパーツ：：SE-PROシリンダーヘッド採用のレース向けボアアップKITです。　ボアの拡大によるパワー、トルクの向上。 77,805円(税3,705円) キタコ　 100cc SE-PRO ヘッドKIT　for　APE100系 キタコエイプ100カスタムパーツ：：排気量はそのままに、シリンダーヘッドをSE-PRO化させるレースレギュレーションに合わせたKITです。 144,638円(税6,888円) キタコ　 100cc SE-PRO ショートストロークKIT（ミニモトKIT）　for　APE100系 キタコエイプ100カスタムパーツ：：排気量は100ccのまま、ボア径を広げ、ショートストローク化させた高回転、高出力を狙った ショートストロークKITです。 52,868円(税2,518円) キタコ　 82cc SE-PRO バージョンアップKIT　for　APE50系 キタコ：エイプ50カスタムパーツ：SOHC バルブヘッド究極の完全レース対応SE-PROボアアップKITリリース。 料はこち

出ました!エイプ50用ボアアップキット91cc（Rステージ / スーパーヘッド＋R）

強力馬力単車屋☆WIZARD-2

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100cc以下のクラスだとエイプ100ベースのエンジンより有利でしょう。
但し最高速アップの為にはクラッチ交換が必ず必要となります。

■ボアアップキット91cc（Rステージ / スーパーヘッド＋R） Ape50（キャブレター車） / XR50 Motard用

50ccエンジンをベースにノーマルクランクシャフトのまま、91ccに出来るボアアップキットです。弊社製Rステージ/スーパーヘッド＋Rシリンダーヘッドの装着を目的に開発され、ノーマル50ccから大幅な出力アップが可能になります。100cc以下のレースレギュレーションに対応し、数多くのレースでお楽しみ頂けます。

■Rステージ
ノーマルシリンダーヘッドに比べ、バルブ径、ポート径を大口径化し、 ノーマルヘッドには不可能なエンジンパフォーマンスと出力特性を得ることが出来ます。 大口径化を行っただけで無く、吸排気効率に伴う燃焼室形状、 ポート形状のバランスを図り、Rステージの出力性能を最大限に 引出すシリンダーヘッド形状を採用しています。
	・ ポート径　インテーク：29mm/エキゾースト：19mm　 ・ バルブ径　インテーク：27mm/エキゾースト：23mm ・ バルブステムシャフト：インテーク、エキゾースト共に5mm ・ バルブスプリング：インナースプリングとアウタースプリングの ダブルスプリングを採用 ・ スチール製バルブスプリングリテーナ－ ・ オイルジャーナルスポーツカムシャフトと専用ロッカーアームを 採用,スポーツカムシャフトと専用ロッカーアームにより、 作用角とリフト量が大幅に増加し、Rステージの 高い出力性能を引出します。

56,858円(税2,708円) タケガワ　ボアアップキット91cc（Rステージ ）　 Ape50（キャブレター車） / XR50 Motard用 タケガワ：エイプカスタムパーツ：この91ccキットはリーズナブルな価格帯でノーマル50ccやApe100ccノーマルエンジンより、大幅な出力アップが可能になります。

33,915円(税1,615円) タケガワ　ｴｲﾌﾟ　 KEIHIN PE24キャブレターキット タケガワ　：エイプカスタムパーツ：KEIHIN PE24キャブレターキット

	46,284円(税2,204円) タケガワ　XR50/100 Motard用レーシングマフラー タケガワ：エイプカスタムパーツ：XR50/100 Motard用レーシングマフラー
	49,875円(税2,375円) タケガワ　エイプ　Ape用レーシングマフラー タケガワ：エイプカスタムパーツ：Ape用レーシングマフラー

■スーパーヘッド＋R
大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とするスーパーヘッド（ステージ3）を継承し、定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用することで、更なる高出力化と耐久性を兼備えたハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。
	・ ポート径　インテーク：29mm / エキゾースト：D型ポート　　 ・ バルブ径　インテーク：28.5mm / エキゾースト：23.5mm ・ バルブステムシャフト：インテーク、エキゾースト共に4.5mm　 ・ バルブスプリング：インナースプリングとアウタースプリングのダブルスプリングを採用 ・ スチール製バルブスプリングリテーナ－ ・ オプショナルパーツ：チタン合金バルブスプリングリテーナー 01-12-084 ￥7,140（税込） M8スパークプラグ採用
ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム（純正部品タイプ）に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。本体はアルミ鍛造製を採用している為、ローラーベアリングを内蔵している状態でもノーマル以下の重量にしています。オイルライン付きカムシャフトホルダーはカムシャフトホルダーにオイルライン構造を採用することで、シリンダーヘッドにあるオイルラインと連結し、細部にわたるオイルの潤滑を可能としました。又、オイルジェット付き中空カムシャフトへオイルを誘導する通路を確保しており、カムシャフトやカムチェーンヘの潤滑をサポートします。

キタコフォークアウター用ブレンボレーシングキャリパーサポート制作

以前からお問い合わせのあったのですが製作依頼がありましてやっと重たい腰をあ上げました。キタコフォークアウター用のブレンボ4ポットレーシングキャリパーサポートをジュラルミン2017で製作しました。レース用です。

デイトナのφ250ディスクより寸法的にシビアな部分が出そうなので採寸を大きめにしましたが、デカすぎました。

余分な所をカットしてかなりスマートになりました。

パッドの幅がディスク褶動面より6mm位広いのでパッドの外周をカットしなければなりません。
パッドの当たり面をディスクの内周部分に合わせるのがなかなか難しいのです。

後は磨いて完成です。雪の降るクリスマスの夜に根性と忍耐と辛抱で完成しました。（笑）

エイプドラム用ワンオフスタビ制作中

10mmのアルミ2017材から削り出しでスタビを制作します。
ボルトは沈めフライスでもう少し沈める予定です。

ノーマルフェンダー仮付しての完成イメージ。

沈めフライイスで加工してキャップボルトを沈めました。

後はブリッジのプレートの加工とフェンダーを取り付けて終わりです。

こんなの制作しました。

3,150円(税150円) WIZARD-2：FCR/CR/ＴＭＲキャブレター　フロートピン抜き工具 WIZARD-2オリジナル：FCR、TMR、CRキャブレター用フロートピン抜き工具

TM24にセットできるようでしたら、また後日画像をアップ致します。



ヨシムラＭＪＮ24キャブレターで確認致しました。
ミクニフラットキャブレターの22～26φまで使用できます。