シリンダーヘッドのカムシャフト受けをオイルジェット加工しました。

オイルジェット加工してカムシャフトに穴あけ加工すればオイルがカムシャフト内を通り、カム山の前からオイルガ出るようにしようと思います。

エイプ/XR　カムシャフト

エイプ/XR　ミッション

エイプ/XR　シリンダーヘッドパーツ

エイプ/XR　クラッチ、クラッチカバー

エイプのヘッドの面研とついでにツインプラグ仕様に再改造する。パート3

強力馬力単車屋　WIZARD-2



荒削りの所は最後に仕上げます。


カラーを短くしてキャップで固定出来るようにしてOリングを変えてみました。



ハンドメイドでキャップを制作して間に合わせのボルトで固定しました。ステンのキャップボルトで
固定する予定です。磨きもします。

画像では大きく見えますが実物は小さくてスペースがありません。 

Z４のプラグキャップを付けてみました。

仕上げが済みましたらバルブを組んで圧縮比を測定します。圧縮比は12位に調整しようと
思います。

エイプのヘッドの面研とついでにツインプラグ仕様に再改造する。パート2

強力馬力単車屋☆WIZARD-2

エイプの自家製ツインプラグ加工

インナーカラーのシリンダーヘッド側の密封にOリングを使用しました。Oリングをカラーの内側に入れる事によりインナーカラーの脱着がスムーズに行えます。カラーの内側はテーパー加工しています。

フライスで加工して3mmのアルミ板で蓋をしてみる。


蓋に穴あけ加工をしてその上にテーパー加工をしたカラーをそのせて溶接します。そしてその中にインナーのカラーを入れました。この状態でカラーをで溶接して完成できます。
完成イメージです。溶接してネジ止めしてこのようになればokです。


インナーカラーの先端に０リングを使用してみました。


インナーカラーの出口側にも０リングを使用します。



ガスケットを挟んでアウターのカラーを溶接したプレートで蓋をしました。
この時にプラグを装着します。後からステンのキャップボルトに変えようと思います・



そしてインナーカラーを装着します。
インナーカラーにプレートを溶接してネジで止めようかとも
思いましたがお手軽に2本のネジで止めれるようにしました。


つづく。


（オマケ）　エイプのチタンサイレンサー製作時の画像

0.7ｍｍのチタンの板をカット。 

手巻きする。

さらに巻く。

ティグ溶接して出来上がり。