エイプカスタム ing

強力馬力単車屋　WIZARD-2






ブレンボのカニからヤマンボに変更して、突貫工事？でフローティン化しました。ジュラルミンの長い棒が無かったのでスイングアームへ固定しました。スイングアームを交換したらフレームへ固定しようと思います。


８ｍｍのアルミ2017でワンオフエンジンハンガーを作ってみました。サブフレームが付けれるように幅を持たせました。











スタビを製作してNSRのフェンダーを取り付けてみました。後はブレーキホースを組み付けてフロントは出来上がりです。

キタコのボトムケースにフロントフェンダフェンダーが取り付け出来るようにスタビを制作しました。

Jr製作。スピードメーターはデイトナ、タコメーターはポッシュのステッピングモーター仕様です。インジケーターはZ2Bの当時物を加工して取り付けました。メーターのステーはJr製作の為、メーターの角度が合っていませんがよしとしました。オイルのインジケーターのみダミーです。

取り敢えず形になりました。

エイプにヨシムラMJNφ24キャブレターを装着する。

キャブレターはφ26かφ24か迷いましたが乗り手の事を考えてヨシムラMJNφ24キャブレターにしました。

エイプ100のスタンダードヘッド用ヨシムラミクニMJNφ24のインマニです。

機械加工の痕が残っているので研磨します。

インマニとインシュレーターの段差をなくします。

                      インシュレーターよりキャブレターの口径が小さいのでインシュレーターに合わせてキャブレターを研削して段付きをなくします。φ26で丁度いい大きさでしょうか。

リューターで削った後研磨します。
キャブレターからシリンダーヘッドまでの段付きを取り、吸気抵抗を低減します。











フロートの高さを計測します。ヨシムラMJNφ24の油面は22mm±1mmとなっています。
測定値は23mmでした。



油面の高さはノギスの先の爪で調整します。



マニホールドを装着。



ポートとの段差が出ないところで固定します。



ヨシムラMJNφ24キャブレターを装着。



パワーフィルターとサイドカバーが干渉するのでサイドカバーをかなり削りました。そしてカバー取り付けボルトの裏側へ８ｍｍ位のスペーサーを入れてパワーフィルターと干渉しないようにしました。BMCのパワフィルを装着しました。
残念ながら2010にヨシムラはBMCパワフィルの取り扱いを終了しました。











装着完了。

エイプのチタン手曲げマフラーを試作するー２。

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エンジンハンガーをジュラルミンで制作して、ドレスアップしました。

チタンの板材を巻いてサイレンサーを制作中。サイレンサーの容量は大きめにしました。



ステーを制作してサイレンサーを固定しました。デイトナのオイルシャワーヘッドを装着しました。

エイプのチタン手曲げマフラーを試作する。

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φ34のチタンパイプに焼き砂を詰めて15年ぶりにパイプを曲げてみました。

マフラー用の治具ではないのでこの後の曲げに失敗！

仕方ないので途中から継ぎ足して溶接しました。

アルミフランジにスプリングで固定しました。
次回はスプリングの取り付け位置を再考します。

装着するとこんな感じです。この後チタンの板を巻いてサイレンサーを制作します。

エイプカスタム初期の画像

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デイトナのアルミステムセットを組んだ初めの頃の画像です。キタコのフォークアウター、ＮＳ１のインナーチューブ、スプリング、パイプを使用して全長で約10㎜位短くなりました。アジャスターがアルミステム用ではないのでフォークオイル交換時に交換する予定です。

タケガワのライトをキタコのライトステーで装着。

外装の塗装とエンジンが出来るの待っているエイプ。

キタコのフォークアウターとデイトナの250㎜ウェーブディスクローターと塗装前のNSR50のフロントフェンダー。

この頃はスピードメーターは仮止めの状態です。

キタコのボトムケースとデイトナの250㎜のローターに

ブレンボのキャリパーを装着する為にキャリパーブラケットを制作しました。

塗装が出来た頃。Z2レーサーとＣＢ750Ｋ2と一緒に撮影。