エイプ OHしたクランクを分解してみた。

強力馬力単車屋☆WIZARD-2

Indies☆WZD-2

ベアリングの残骸。ベアリングのパーツらしき物はこれしか残っていませんでした。

コンロッド大端部

磨耗したクランクピン

オイルラインが金属片で詰ってました。

エイプ エンジンOH完

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ニードルバルブを新品に交換して油面を調整する。

パッキンを交換

ドレンのOリングを交換

PC18用のインシュレターも新品に交換。

キャブレターを組んで完成！！

その他SP　タケガワのガスケット等、画像はないけれどピストンリングも新品に交換。

PC18用パッキンセット。

ピストンピンサークリップ。6個入り。

エイプ エンジンOH5

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1ｍｍリフトでバルタイをとる。

長穴加工したカムスプロケが生きてくる。

カムスプロケのボルトにネジロックを塗布する。

ハンダでバルブとピストンのクリアランスを確認。エンジンは終わり。後はキャブのパーツ交換のみ。

つづく。

エイプ エンジンOH4

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画像が前後になりましたが、ホーニング中のシリンダー。予算が限られているので新品に交換した所だがホーニングで済ます。

バルブの当たりをチャッエク、センターより内に当たっているので、シート加工で修正する。

わかりぬくい画像だがこの辺がセンター

当たり幅がわかりにくい時はこうみょうたんを塗って45度のシートカッターを軽くあててみる。

バルブコンパウンドを塗ってバルブラッパーで摺り合わせ。

完了

ロッカーアームも間単に加工研磨してみた。

つづく

エイプ エンジンOH3

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チェーンガイドもかなり磨耗していたので交換する。

ピストン、ライナーにも縦筋が付いていたが予算の都合で修正のみとする。

ホーニングしたが深い縦傷が多少残っている。

ピストンリングは新品に交換。マイクロロンアセンブリで念入りに処理。

カムスプロケに長穴加工を施す。ついでに何個か穴明け加工をしてみる。

ついでにオイルジェット加工もしてみた。

成功！

 　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブのスラッジ等を落とす。

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　インマニとの段差を無くす。

 　　　　　　　　　　　　　　　　　リングとポートの段差を修正して燃焼室を少し加工。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヘッドのメーカーは不明です。

シートリングの修正。

IN,EXのシートリング、3面修正してみた所。

つづく